Kuidas maarata peopesaliige. Rongi tehnilised omadused.

Somaatiliste juhtumite hulka kuuluvad kahju ja põletikulise protsessi olukord liigese ja luu tsoonis, kõõlustes. Kui sõrm ei asu täpselt tabeli pinnale ja tõsta üles - mees on helde, heatahtlik, lai iseloom. Igaüks neist on seotud teatud kehavaldkonnaga rohkem sellest peatükis "tervises". Seni tundub meie jaoks üsna ebatavaline, sa pead ikka veel meiega harjuma.

Pikkus "Sapsasana" on m, autode arv Vagunid on täiesti konditsioneeritud ja lõigud on lai ja kui purustada ei ole loodud. Rongis, suurepärane müra isolatsioon - see tähendab, et miski ei kahjusta ülejäänud reisijaid mugavas toolides.

Päeval "Sapan" teeb 6 lendu seal ja tagasi. Reisi kestus Moskva-Saint Petersburg rongi santan lennud 3 tundi 40 minutit kuni 4 tundi 10 minutit. See kõik sõltub peatuste arvust. Marsskow-Nizhny Novgorodi pikkune pikkus võtab 3 tundi 55 minutit. Majanduse ja äriklassi erinevused Esiteks on vaja keskenduda hinna näitajale. Kulud pileti majanduse klassi varieerub vahemikus 2, - rubla ja sõita äriklassi maksab suurusjärgus kallim - 4, - 6, rubla.

TeenindusnimekiriBusiness Class reisijad ja erinevused majanduse klassi; Äriklass pakub täiesti tasuta WiFi-ühendust, samas kui Econoractuse reisijad peavad selle eest maksma. Iga asukoht äriklassi on varustatud pistikupesaga ja ainult kaks kogu autot võib olla sisu majanduse klassiga. Äriklassi jaoks pakutakse mitmeid teenuseid: värske press, hügieeniline komplekt, kuum lõunasöök, üks osa alkoholi, tee, värske kohvi, paljude jookide, erinevate mänguasjade ja meelelahutuse osa.

Economy klassi Kuidas maarata peopesaliige see puudub.

Oodatud tulemused Eeldatakse, et projekt luuakse töö tulemusena. Projekti rakendamine lahendab poiste aktiivse eluea asukoha hariduse ülesanded, vastutustunde moodustamine. Bagrova L. Ma tean maailma. Laste entsüklopeedia.

Mõnes meedias ei ole ime, et see oli hüüdnimeline valge surm. Mõned peamised intsidentide põhjused olid ülemineku puudumine läbi raudteed ja kiire. Vaikiva liikumise tõttu ei saanud jalakäijad teiste rongidega võrreldes oma lähenemisviisi alati märkida. Kuid paljudel juhtudel põhjus tavalise inimese andetuse ja rikkumise reeglite ristumiskoha teede.

Rongi esimese aasta jooksul suri umbes 20 inimest. Isegi võttes arvesse võetud meetmeid Mis lisati: aiade ehitus mööda raudtee kraanid, varustades põrandakate spetsiaalse signaali seadmetega, patrullides ohtlike saitide kaitset.

Praeguseks on õnnetuste osakaal äärmiselt suur. Mis on bistroouto? Vaatamata reisipuudusele, paljud reisijad saavad näljane. See oli selleks, et Bistro auto loodi. See asub rongi keskel, auto number 5. Siin saate täielikult lõõgastuda ja lõõgastuda tassi tee või kohvi jaoks, võtke väikesed numbrid alkohoolsed ja karastusjoogid.

Ja ka lihtne suupiste jaoks on mitmeid kuumade toite, suupisteid ja magustoitu. Ventilaatorid Trapes hoiatab ilusaid maalid, saate akna lähemale majutada. Auto on varustatud kümne tabeliga akna lähedal. Kui te ei kavatse jääda ja tulla lihtsalt suupiste, siis on kaks baari riiuli. Terviseprobleemidega reisijad või lihtsalt ei taha oma kohti lahkuda, võivad alati küsida Satellite töötajate ostmist ja nende toitu või jooke.

Hoolimata selle liikumisega seotud traagiliste juhtumite suurest näitajast on see populaarsuse tipus. Üldiselt võime öelda, et kiire rongi "Santan" on üks kiiremini ja mugavamaid võimalusi ühest linnast teise liikumiseks.

Muidugi räägime "Santan", mis alates Kiirus, et Santani kompositsioonid arenevad võivad kadestada paljude Euroopa ronge, kuna ei ole ime: röövelliku raudtee-lindi autorsus kuulub kuulsasse Siemens Company.

Jah, ja nime nimi ise ka selgub, sest Sapsas on kõige rohkem kiirlind maailmas. Ja muide, vaatamata oma Euroopa päritolule on Sapsas teritanud üksnes Venemaale.

Näiteks rongil on võimalik töötada temperatuuridel kuni ° C ja selle Kuidas maarata peopesaliige on laiem 30 cm võrra. Mis muidugi on seotud laiema raudteerossiga.

Reeglina koosneb kõik "Samans" 10 vagunist, mis on võimelised majutama reisijat. Aga räägime rohkem reisijate paigutuse tegeliku koha kohta - siis sa mõtled tema toolile. Kõigil neil on reguleeritavad seljatoed, jala toetused, lugemislamp, kokkuklapitavad lauad ja käetoed. Esimene ja äriklass võib kiidelda nahkpolster, majanduses - kangast, mitte vähem mugav, muide.

Arutelu - meeldivad pastellid seinad ja panoraamknad päikesekaitsekraaniga kardinad. Joonista talvel mudelites kääbuseklaasi ei ole võimalik: nad on spetsiaalselt soojendatud tsirkuleeriva sooja õhuga. Aga suvel ei sure keegi asjadest - mugav kliima vagunitel säilitatakse elektroonilise kliimasüsteemi Kuidas maarata peopesaliige.

Dual kaitseventiili pidurisüsteem Kamaz 5320. Pidurisüsteem auto Kamazi

Saate oma asjad paigutada nii istme kohal, kus pagasi riiul asub väikeste kottide ja erilise pagasiruumi See on iga auto. Täiendavate kiipide: seade puhastamiseks kingad 3 autos, muutuva tabeli 6. Ja muidugi bistroouto, mis asub rongi keskosas. Siin saate suupisteid Kuidas maarata peopesaliige baaris või istuda ühe kümne tabeli eest.

Hind sõltub aastaaastast, hooajalisusest ja reisiklassist. See on tõesti väga kiire: ligi Kuidas maarata peopesaliige lendab 3,5 tundi sõltuvalt kellaajast. Santani pileti keskmine maksumus sõltub nädalapäeval, kellaajal ja juhistest. Praegu algavad hinnad rubla pileti kohta ühes suunas.

Pileti ostmisel eelnevalt saab salvestada. Pileti ostmisel laekub sularahalaud, et mõnevõrra suurendab selle hinda. Kuid selleks peate ostma pileti raudtee-piletikassas. Samuti on saadaval allahindlused üliõpilased, pensionärid. Ilma puudeta ei saanud inimene maa peal eksisteerida. Meie planeedil on palju puid. Kuna tuntud bioloogid tagavad, on rohkem kui sada tuhat puudliiki. Nende mitmekesisus on silmatorkav ja ilu ja suurepärasus põnevad.

Teadlased on juba ammu tõestanud, et puudel on inimkehale kasulik mõju. Jalutuskäik läbi metsa, siis saad rõõmsameelsuse eest tasu suur tuju. Meie planeedil on maagilised ja suurepärased kohad, kus piimatooted, leib, vorst, juust, kommid, maasika, šokolaad, viinamarja ja melonpuud kasvavad. Millised on maailma kõige ebatavalisemad ja hämmastavad puud? Kirjanduses, puud, kelle seemned saab kasvatada toate tingimustes. Kauplustes müüa sidruni, oranži, tangerine puud Puuviljade ja ma ei saa uskuda, et sama taim võib kasvada kodus.

Lemon, oranž, granaadid kasvavad luudest palju huvitavam kui valmistaimede ostmine. Peaasi on alati meeles pidada, et see on kõigile täiesti lihtne ja üsna ligipääsetav.

Kaupluses ostetud puuviljade seemned on huvitatud sellest, et sa ei tea kunagi, et nad kasvavad. Seemikud peaaegu alati ei säilita oma vanemate sordi märke. Kui igaüks muudab õiged taimed terved, tugevad ja algselt kohandatud just teie kodutingimustele. Aja jooksul mõistate, et juhtum on tänulik - patsiendile, hooliv ja vastutustundlik "munandid". Söö puuvilju, taimede seemneid ja oodake roskovi - see on teie ime algus. Puudide seemnete valik, nende külvamine ja esimese mikroobe välimus Teises etapis töö, küsimus tõsteti: "Võib-olla kas kasvada ime puu kodus?

Selle eesmärgi saavutamiseks istutati seemned siseruumides puud See osteti lillepood: kääbus granaatõuna, Orpheuse anterarant, Hibiscus on Redtar, mitu tüüpi dekoratiivseid palmipuid. Need taimed valiti, sest nad ei ole toate tingimuste jaoks väga whimsal. Lisaks viidi värske granaadi ja oranži seemned, et testida soovitusi puude kasvatamise kohta "tavalisest luu".

Granaatõuna ja oranži seemned istutati suurtes kogustes, et teha täiendavaid katseid, samuti luua kasuliku vitamiinousi aprister nende taimede lehtedest. Kogemused on näidanud, et seemned on võimelised päris head idanemist: Hibiscus on tõusnud 7 päeva jooksul, kääbuslaugnainena - 12 päeva pärast on Orphea 25 päeva jooksul joonis 1. Kuid mitmed palmipuud ei läinud ja näitasid negatiivset tulemust. Parimad gerpers saadi värsketest seemnetest.

Värske granaat ja oranž seemned olid väga sõbralikud - pärast päeva ja arenenud hästi joonis 2. Hibiscus 7 päeva pärast granaatõuna 12 päeva Orange 15 päeva pärast 25 päeva pärast Joonis fig. Taimede võrsed Joonis fig.

Mida räägivad teie sõrmed

Taimede sõbralik kasv värsketest seemnetest Windowsillile Taimede kasvu jälgimine avatud pinnasesse Katse jätkus suveperiood Looduslikes tingimustes. Kõik tähelepanekud toimusid suvila krunt Usolsky piirkond. Teravilja Grenade taimed, oranž ja fauan istutati avatud maapinnale ilma täiendava peavarjuta. Taimede puhul õppisid järgmised näitajad: ellujäämise määr avatud maapinnal, kasv kasvutempoõitsemine.

Kõik taimed näitasid erinevaid tulemusi tabel 1. Parimad näitajad olid märgitud süüks. See taim väga kergesti gothes kasvas hästi ja loobus rikkalikust õitsemisest. Orange oli märgitud teises kohas, tal oli karjamaaga võrreldes veidi halvem õis. Granaatõuna näitas halva ellujäämise kiirust pärast siirdamist, pidid taimed looma rohkem varjutatud tingimusiei ole õitsemist, kuid üsna head kõrgused kõrgused. Suve lõpus mõõdeti taimi ja mõõdeti üldist kasvu tabel 1.

Ülemine hinded Näitas röstsai ja oranži.

Suveperioodil ei ole suvel mitte ainult väga selge, vaid augusti lõpuks - septembri alguses olid taimed ilusate oranž-punase marjadega "haiget". Tabel 1 Kasvuparameetrid dekoratiivsed puud Suvel avatud pinnases Sügis-talveperioodil kanti mitmed iga liigi taimed toatingimustele, kus nende kasvuomaduste uurimine jätkus joonis 3 ülejäänud granaatõuna taimedest, oranžist ja teraviljast kanade infolehtedest. Valulik oranž Joonis fig. Vaade puude siirdamiseks avatud maapinnale a ja pärast b Seemnete idanemise meetod aloe vera mahlaga Arvestades hetkest, et mitmete peopesaliigi seemned ei suutnud idaneda, otsustasime veeta kogemusi loodusliku biostimulaatoriga idandamisel, mida kasutas Aloe Vera mahl.

Seemnete idanemise meetod viidi läbi vastavalt rahvusvahelisele standardile ISO Vastavalt metoodika ja kohaldamise rahvusvahelise standardi, täpselt nisu seemned valiti. Rõhk säilitatakse konstantsena ja õhk ei sisene heas ahelatesse. Täiendav täitmine suruõhuga, hooldatavad kontuurid toimuvad alles pärast õhuvoolu tõttu nende ahelate rõhu langust.

Kvallaskeavate kontuuride ventiilid avatakse nende õhu rõhk surve all, mis on saadaval apertuuri ja õhurõhu korral klappide õõnsuses õõnsuses, tarvitavate Kuidas maarata peopesaliige ventiilide avamine. Seega tuleb rõhku heas ahelates säilitada, mis vastab vigase ahela klapi avamisrõhule ja suruõhu liigse läheneb läbi vigase kontuuri.

Kui täiendav ahel ebaõnnestub, langeb rõhk kahe peaahela ja ventiili sisselaskeava. See juhtub enne, kui täiendava ahela klapp 15 sulgub. Täiendava suruõhu saabumisega peamistele ahelatele kolmekordse kaitseklapi puhul säilitatakse rõhk täiendava ahela klapi avamise taseme tasemel. Suruõhu peatamise korral kolmekordse kaitseklapi klapis 3 ja 12 põhiahelates, takistades seeläbi kõigis kolmes ahela rõhulangust. Vastuvõtjad on mõeldud kompressori poolt toodetud suruõhu kogumiseks ja pneumaatilise piduri draivi seadmeteks ning muudele pneumaatiliste sõlmede ja autode süsteemide seadmetele.

Kamazi autos paigaldati kuus 20 liitri vastuvõtjat ja neli neist ühendatakse üksteisega paaridena ja moodustavad ühtlasi mahutite mahuga 40 liitrit. Vastuvõtjad on kinnitatud klambritega auto raami sulgudes. Et parandada niiskuse meetodeid suvandi osa piduri draivi, kondenseeriv vastuvõtja õhu valikuklapp on varustatud. Tavaline liikme suurus erektsioonis

Rongi tehnilised omadused.

Triple kaitseventiil: 1-korpus; 2-kaane; 3, 12, klapid; 4, 10, juhendvedrud; 5, 11, diafragma; 6, 9, vedrud; 7-pistik; 8-reguleerimiskruvi; 13, kontrolli ventiilid; plaadi vedrud; juhend; vedru kontrollklapp; plaadi vedrud kontrollklapist; Spring klapp Kraana äravoolu kondensaadi Kavandatud sunnitud kondensaadi äravoolu pneumaatilise piduri draivi vastuvõtja, samuti vajadusel suruõhu vabanemiseks.

Edge kruvitakse keermestatud veale vastuvõtja korpuse põhjas. Kraana ja vastuvõtja vaheline ühendus suletakse tihendiga.

Kaheosaline piduri kraana Joonis on mõeldud autopiduri kaheahelalise draivi täiturmehhanismide haldamiseks. Piduriklapp on paigaldatud klambrile, mis on külge kinnitatud raami vasakule küljele. Järeldused I k-kraana on ühendatud kahe tööpiduri draivi vastuvõtjaga. Kui vajutate piduripedaali, edastatakse jõud ka hoova süsteemi ja kraanahoova juhtkangi kaudu 1 ja edasi läbi tõukur 6, plaadi 9 ja elastse elemendi 31 jälgimise kolbis Surve tühistamise III suurendab kuni pressimisjõuga hooba i ei võrdsustatud surve suurenemise ülemise kolvi Seega järgnev mõju viiakse läbi ülemise osa pidurikraani.

Samaaegselt surve kasv taganemise III, suruõhk läbi augu a kuulub õõnsusesse suure kolvi 28 alumise osa pidurikraan. Liikumine alla, suur kolv sulgeb ventiili väljalaskeava 17 ja võtab see maha sadula väiketähti.

Suruõhu väljund I siseneb väljundi IV ja kaugemale täiturmehhanism teise tööpiduri ahela. Samaaegselt suureneb rõhu IV rõhu suurenemine IV rõhk kolvide 15 ja 28 all suureneb, mille tulemusena jääb kolvil ni ülalnimetatud jõud.

Notsitseptiivne valu. Notsitseptiivne valu Valu mõiste on ebameeldiv muutus valutundlikkuse muutus

Selle tulemusena kehtestab IV väljund ka survet, mis vastab piduri kraana hoova poolele. Seega toimub piduri kraana alumises osas järgmine mõju.

Kui te keeldute piduri kraana ülemise osa töötamisest, kontrollib alumine osa mehaaniliselt juuksenõela 11 ja väikese kolvi 15 tõukur 18, säilitades täielikult selle jõudluse. Kui piduri kraana alumine osa ebaõnnestub, töötab ülemine osa tavapäraselt.

Kaks sektsiooni piduriraana: 1-hoob: 2-kangekaelne hooba kruvi; 3-kaitsekott; Rulli 4-telg; 5-rull; 6 tõukur; 7- hoob eluase; 8 mutrit; 9-plaat; 10, 16, 19, tihendusrõngad; stud; vedru jälgimise kolb; 13, vedrud; 14, 20 ventila ventilate vedrud; väike kolb; Alumise sektsiooni klapp; tõukestaja väike kolvi; atmosfääriklapp; kangekaelne ring; keha atmosfääriklapp; alumine korpus; kevadel väike kolv; suur kolb; Ülaosa klapp; rööbastee kolb; elastne element; Kuidas maarata peopesaliige korpus; plaat; I, II-järeldused õhuballoonide suhtes; III, IV järeldused piduri kaamerate suhtes, taga- ja esirattad Pedaal 7 Pidurkraani draivi Joonis on paigaldatud salongipõrandale tugevdatud klambrisse.

Alumine õla pedaalid läbib põrandaava ja 6-käega laadur, millel on reguleeriva kahvliga 5, mis on ühendatud esihoova kahvliga 5-ga, mis on mõeldud pidurikriklaadi pedaali 7 asendi reguleerimiseks. Pedaali tagastamise tagamiseks algse asendisse on alumine õlg ühendatud tagasipöördevedru 2-ga esihoovaga 4 klamber, mis on kinnitatud allapoole salongi põrandale.

Esihoob paigaldatakse klambri teljele 3. Kangi pikk käsi on ühendatud 6 pedaaliga, lühikese õlaga - pendeli tüübi vaheaega 9 koormusega. Et tagada võimaluse reguleerimiseks insuldi pidurikranraanihoova 13 vahepealse hoova tsoonis on ka keermestatud pistik.

Pidurkraanarraan 13 kinnituskraan 13 kinnitatakse vasakule küljele sisemusest kütusepaagi klambri kinnitamise valdkonnas. Kaks sektsioonipiduri kraan: 1-line vaheühend; 2-kevad; 3 eesmine klamber; 4. Klapp on kinnitatud kahe poldiga mootori nišis salongi sees juhiistme paremale. Piduripiduri õhu väljumine pidurdamise ajal väljund läbi torujuhe ühendatud atmosfääri terminal piirkonnas.

Kui auto liigutab käepideme 14 kraana on äärmises asendis ja suruõhk vastuvõtja parkimine ja varupidurise draivi tarnitakse väljundi I.

Käepideme 14 pööramisel koos kaanega 13 juhikuga Istme 21 avaneb klapist 22 ja ventiil Kevade 2 tegevus tõuseb kuni kolvi istme tõuseb Avatud väljalaskeava sadulamuuni 21 varre 16 suruõhu kaudu läbi klapi keskse ava 22, see väljub atmosfääri väljundi II väljundist III, kuni õhurõhk õõnsuses ja kolvi 23 all ei ületa jõudu Tasakaalustava kevade 5 ja õhurõhk kolvi üle õõnsuses.

Vedru 5 vastu võitlemise võimu ületamine kolb 23 koos ventiiliga 22 tõuseb, et võtta ühendust ventiiliga, mille järel on Seega teostatakse kraana Kuidas maarata peopesaliige tegevus.

Ainult äärmuslikus ülaosas, 18 käepideme säilitaja 14 siseneb korgi 20 spetsiaalse väljalülitamise ja kinnitab käepide. Samal ajal laieneb väljundi III õhk täielikult atmosfääri järeldusele II, kuna kolvi 23 toetub vedrude 5 plaadil 7 ja ventiil 22 ei jõua 21 varre väljalaskekohtadesse. Et kajastada kevadisenergia akude, käepide tuleb välja tõmmata radiaalsuunas, samas retainer 18 jätab soonest korgi ja käepide 14 on vabalt tagastatud alumises asendis.

Kamaz-autol on kaks sellist kraanad.

Üks haldab avarii liikuva süsteemi kevadel energia akumulaatorid, teise pneumaatilise silindrid mootori piduri. II pneumaatilise kraana atmosfäärirõngakujunduses paigaldatakse filtri 3, mis takistab tungimist mustuse ja tolmu kraanile. Suruõhk pneumaatilise kraana siseneb väljundi I.

Kui vajutate nuppu 8, lükaja 9 liigub alla ja selle väljalaskeabile vajutatakse klapi 15, eraldades väljundi III atmosfääri väljund II. Siis tõukur 9 pigistab klapp 15 sisselaskepesa kohapealse kohaga, avades seeläbi läbipressitud õhu läbilaskeõhu väljund I väljund III ja edasi maanteel pneumaatilise täiturmehhanismi.

Kui nupp on välja antud 8, naaseb kevadevahelise toimega tõukur 9 ülemisse asendisse. Sellisel juhul sulgeb klapp 15 korpuse auk 2, lõpetades suruõhu edasise voolu väljundi III. Ja tõukur 9 istme eemaldatakse klappist 15, teatades seeläbi järeldusele III atmosfääri järeldusega II. Pneumaatiline kraana: I-väljund vastuvõtjale; II-atmosfääri järeldus; III-tühistamine pneumaatilistele silindritele; 1, 11, kangekaelsed rõngad; 2-korpus; 3-filter; 4-plaadi vedru kevad; 5, 10, tihendusrõngad; 6-varrukas; 7-kaitsekott; 8-nupp; 9 tõukur; kevadpururit; klapp; vedruklapp; juhtventiil Surve piiramise ventiil Joonismille eesmärk on vähendada auto esisilla piduriskambrite rõhku pidurdamise ajal madala intensiivsusega pidurdamise ajal auto juhtimise parandamiseks libisevatel teedelsamuti õhu kiire vabanemise eest pidur kambrid, kui mudelda.

Korpuse alumises osas atmosfäärikogus III on suletud kummist klapi 18, mis kaitseb seadet tolmu ja mustuse eest, sisestades seda ja lisatakse neet korpusse. Pidurdumisel suruõhk pärit pidurdamata pliidirakend väljund II, toimib väikeste kolb 14 ja liigutab see koos ventiilide 15 ja Kolvi 13 jääb kohapeal, kuni rõhk väljund II ei Jõuda taset, reguleerides eelregulemise tasakaalustamise kevadel Kui kolvi 14 liigub alla, väljalaskeklapp 17 on suletud ja sisselaskeklapp 15 avaneb ja suruõhk pärineb väljundist I ja edasi Axle piduri kaamerad.

Suruõhk järeldustele, mida ma siseneb kuni selle survet kolvi 14 alumisele otsale millel on suur pindala kui ülemineei tasakaalusta õhu rõhul II top ots ja klapp 15 ei kinnita. Seega, järeldustes I, survet on seatud, mis vastab pindala ülemise ja alumise otsa pindala See suhe säilitatakse kuni rõhk väljundis II ei jõua määratud tasemele, Pärast seda, kuhu kolb 13 on sisse lülitatud, mis hakkab alla liikuma, suurendades kolvi ülemise külje Kuidas maarata peopesaliige küljele toimiva jõu, suurendades väljundi II rõhutaval rõhu erineva rõhu erineva rõhu erinevuse II terminalidesse Väheneb ja kui antud tase on saavutatud, siis survet ii väljunditest I on võrdne.

Seega viiakse järelmeetmed läbi kogu rõhupiirklapi vahemikus. Kui rõhk väheneb väljundis II piduri kraana viideliiguvad kolbid 13 ja 14 koos klappidega 15 ja 17 ülespoole. Sisselaskeklapp 15 on suletud ja väljalaskeklapp 17 avaneb ja suruge õhku järeldustest I, st esiseadme pidurikatte sisenevad atmosfääri läbi väljundi III. Rõhupiirklapp: I-väljund esirataste piduriskambritele; II-väljund piduri kraanale; III-atmosfääri järeldus; 1-korpus; 2-plaadi Kuidas maarata peopesaliige vedrud; 3-kevad; 4, 5, 8, 11 - tihendusrõngad; 6-kangekaelne ring; 7 - pesumasin; 9-kaane; ga reguleeritav tihend; tasakaalustav kevadel; 13 suur kolvi; väike kolb; sisselaskeklapp; varda ventiilid; väljalaskeklapp; atmosfääriklapp Automaatne pidurijõu regulaator Mõeldud suruõhu rõhk automaatseks reguleerimiseks, mis on kokkuvõtlikult kokku pidurdamisel Kamazi tagalaaduri sildade piduriskambritele sõltuvalt aktiivsest aksiaalsest koormusest.

Regulaator on seatud klambrile 1 joonismis on kinnitatud auto raami ristlõikele. Regulaator on kinnitatud pähklitega. Regulaatori 4 hoob 3 vertikaalse tõukejõuga 4 on ühendatud elastse elemendi 5 ja varraste 6 kaudu sildade 8 ja 9 tagumise käru taladega. Regulaator on ühendatud sillad nii, et sillad pidurdamise ajal ebaühtlane teedel ja keerates sildade tõttu pidurdusmomendi operatsioone ei kajastu õige kontrolli pidurijõudude.

Regulaator on seatud vertikaalasendis. Hoova 3 õla pikkus ja selle asend tühjendamata teljega valitakse spetsiaalse nomogrammi abil, sõltuvalt vedrustusest, kui telg on koormatud ja aksiaalse koormuse Kuidas maarata peopesaliige laetud ja tühja olekus. Pidurijõudude regulaatori paigaldamine: regulaatori 1-klamber; 2 - Reguleerivad asutused; 3 - hoob; 4 - elastse elemendi varras; 5 - Kuidas maarata peopesaliige element; 6 - ühendav varras; 7 - kompenseerija; 8 - Keskmine sild; 9 - Tagasild Pidurdamine, suruõhk pidurikraanast on kokku võetud väljund I joonis reguleerija ja mõjutab tippu kolb 18, sundides seda liikuma alla.

Samal ajal siseneb suruõhk piki toru 1 kolbisse 24, mis liigub üles ja pressitakse tõukejõule 19 ja pingruumi 23, koos reguleeriva asutuse hoovaga 20 asendisse sõltuvalt telje koormusest veoauto. Kui kolvi 18 liigutatakse, vajutatakse klapi 17 pöörete heitgaasist asendisse kolvi 18 liikumise vastu, klapp 17 avaneb kolvi istmest ja suruõhk väljundist Automaatne pidurijõudude regulaator: I-väljund avarii tühjendamise kraanale; II-väljund kiirendi ventiilile; III-atmosfääri järeldus; 1-toru; 2, 7-tihendusrõngad; 3-väiketähti; 4, klapid; 5-võll; 6, kangekaelsed rõngad; 8-vedru diafragma; 9-list diafragma; sisend; ribid kolb; 12 mansetti; plaadi klapi vedru; top korpus; kevad; 18, kolmet; pööret; hooba; diafragma; juhend; pallipoint; Guide CAP Samal ajal suruõhu läbi tsükli lõhe vahel kolb 18 ja juhend 22 siseneb õõnsuse ja all diafragma 21 ja viimane hakkab survet panna kolvi allpool.

Kui rõhk on saavutatud väljundi, mille suhe rõhku väljundis 1 vastab suhe aktiivse piirkondade ülemise ja alumise osa kolvi 18, viimane tõuseb kuni hetkeni maandumise Tegelikult laienenud liikmete fotod 17 kolvi sisselaskeate kohta Seega teostatakse regulaatori jälgimise mõju. Kolvi ülemise külje aktiivne ala, mis mõjutab suruõhk, mis on ühendatud väljundi I, jääb alati konstantseks. Kolvi alumise külje aktiivne ala, mille suruõhu toimib läbi viidud diafragma 21, mis viidi väljundisse II, muutub pidevalt muutuste tõttu kaldu ribide II liikuva kolb 18 ja statsionaarse vastastikuse paigutuse tõttu Sisestage Ometi positsiooni hoova 20 sõltub varre läbipainde, st vastastikuse Sildade ja auto raami talade asukoht.

Kõige väiksem kangi 20, kanna 23 vähendatakse ja seetõttu kolb 18, ribide 11 suur ala puutub kokku diafragmaga 21, st aktiivne kolvi põletamine muutub altpoolt. Seetõttu on tõukejõu 19 minimaalne aksiaalne koormus äärmise alumise positsiooniga suurim ja äärmuslik ülemise positsiooni tõukejõuga 19 maksimaalne aksiaalne koormus. Seega väidab pidurdusjõukontroll automaatselt väljastuspidurikottidesse ja pidurikattega pidurikattele, pakkudes pidurdamise ajal aksiaalse koormusega proportsionaalset pidurdusjõudu.

Dual kaitseventiili pidurisüsteem Kamaz Pidurisüsteem auto Kamazi

Kui tunnete, et rõhk väljund ma langeb. Piston 18 suruõhu rõhul, mis toimib selle kaudu allpool diafragma 21, segatakse ja eemaldab ventiili 17 tõukejõu istmega Pidurdusjõu regulaatori elastne element Mõeldud selleks, et vältida reguleerija kahjustamist, kui sildade liikumine Foto liige 22 cm võrreldes on suurem kui regulaatori hoova lubatud insult.

Elastne element 5 vt joonis fig Pidurdusjõukontroll on paigaldatud baar 6, mis asub tagatelje talade vahel teatud viisil. Segu elemendi ühenduskoht reguleerijaga on sildade telje teljel, mis ei liigu vertikaaltasandil pidurdusprotsessi ajal sildade keeramisel, samuti ühepoolse koormusega ebaühtlase pinnaga Tee ja Skewers sillad kõvervalu aladel pöörde.

Kõigi nende tingimuste kohaselt edastatakse regulaatori hoobale ainult staatiliste ja dünaamiliste muutuste vertikaalsed liikumised aksiaalse koormuse.

Vertikaalsete liikumiste liikumisega sildade pidurdusjõukontrolleri hoova lubatud löögi käigu jooksul on elastse elemendi kuuli 2 joonis neutraalne punkt. Tugevate Jalte ja vibratsioonidega, samuti liikudes sillad kaugemale lubatud insult pidurdusjõukontrolleri hoova 3, pöörates kevade võimsuse 4, pöörleb korpusesse 5. Samal ajal, tõukejõu 1, mis ühendab elastse elemendi ühendamist 1 Pidurijõudude regulaator muutub võrreldes kuuli sõrme ümber suunatud varrastega. Pärast jõudu lõpetamist varras suunatakse sõrme kevadel naaseb esialgse neutraalasendisse.

Pidurijõudude regulaatori elastne element Acerculative ventiil Joonismille eesmärk on vähendada vabapiduri draivi reaktsiooniaega, vähendades suruõhu sisselaske maanteeni pikkuse kevade energia akude ja õhu väljundi pikkuse atmosfääri kiirendi ventiili kaudu.

Klapp paigaldatakse parempoolse auto raami parema külje siseküljele tagumise käru tsoonis. Kokkuvõttes III-le serveeritakse vastuvõtja suruõhk. Väljund IV on ühendatud juhtimisseadmega - seisupiduri klapp ja I-vedru-energia aku väljund.

Puudumisel survet Kuidas maarata peopesaliige IV, kolvi 3 on ülemises asendis.

Mida räägivad teie sõrmed

Sisselaskeklapp 4 on suletud kevade 5 toimingu all ja väljalaskeklapp I on avatud. Avatud väljalaskeklapi ja väljundi kaudu edastatakse kevade energia akumulaatorid atmosfääri väljundiga II. Auto süstitakse kevadise energia akudega. Kui suruõhk tarnitakse väljundi IV-le manuaalse piduri kraana, siseneb õhk õhtusruumi. Väljundile kinnitatud kevadisenergia akude silindrid I täidetakse suruõhuga vastuvõtjast kuni väljundi III ja avatud sisselaskeklapi kaudu.

Proportsionaalsuse kontrollrõhu väljund IV ja väljundrõhk väljundi i viiakse läbi kolb. Pärast rõhku survet, mis vastab rõhku väljundis IV, kolb liigub ülespoole, kuni sisselaskeklapp on suletud, liigub kevade toime all. Kui rõhk väheneb juhtimiskeskuses s. Suruõhk kevadisenergia akude kaudu avatud väljalaskeklapi kaudu on õõneskeha 6 ventiilide ja atmosfääriklapp atmosfääri ja auto aeglustub. Kiirendi ventiil: I-tagasivõtmine energia akude silindrisse; II-atmosfääri järeldus; Iii-tagasivõtmine vastuvõtjale; IV-väljund seisupiduri juhtimisele Kahe-Line Bypasali ventiil Joonis on mõeldud ühekordse täiturmehhanismi kontrollimiseks kahe sõltumatu kontrolli abil.

Ühest küljest tarnitakse parkimispiduri kraana väljund i maanteel, teiselt poolt pargipiduri avarii väljamaksmise kraanast väljund II. Areneva maanteel järeldus III on ühendatud auto tagumise käru pidurimehhanismide kevadise energia akudega.

Kahe võimsusega ventiil on paigaldatud gaasipedaraatori ventiili kõrval asuva auto raami kõrval asuva auto raami kõrval. Klapp on ühendatud vastavalt korpuse noolele. Kui suruõhk tarnitakse väljundi I manuaalse piduri kraani a kiirendi ventiili kauduliigub tihend 1 vasakule ja istub kaane 3 sadulale, sulgemisvõimalus II. Erandiks on vistseraalne ja peegeldunud valu. Notsitseptiivse valu Har-H kiire regressiooni puhul pärast valusate vahendite lühiaja määramist.

NOciceptiivne häälteenamus, mis on relvastatud perifeersete valu retseptorite ergutamise tõttu erinevates tegurite kahjustustega vigastus, põletus, verevalumvõib tekkida degeneratsiooni, põletikku, isheemia. Nociceeptiivne somaatiline - nahast, luudest, lihastest, liigestest; akuutne, algaja, loll, lokaliseeritud, vähendada üksi, provotseeritakse Kuidas maarata peopesaliige.

Retseptorid ärritavad retseptorite siseorganeid, kahjustuste ajal, kapsli pingete ajal. Ravi: NSAID-d, eruskarvamuse supressioon glutamaadi antagonistid, ketamiin; antinotsüüte süsteemi aktiveerimine - bensodiasepiin, antidepressioon, valuvaigistite ravimid; Miorolaxanta.

Sümptomia-spontaanne valu, põletamine; Dizestessia valu, põletamine, sügelus; Paresteesia-kihelus, goosebumps; Hüperalgeesia - kõrgenenud vastus valu stiimulile; Hüperpathy- emotsionaalselt väljendatud vastus Bob stiimuli neurokirurgeon sekkumisele ebapiisav ravi. Mõtle rikkumisi ajuring. Etioloogia, patogenees, kliinikus, ravi, Ärahoidmine.

Sissetuleva häirete kliiniline sündroom, mida esindavad fookuskaugused ja üldise loomise häired, mis tekivad äkki aju hemocyerculatsiooni ägeda rikkumise tõttu häiritud funktsioonide täieliku taastamisega 24 tunni jooksul.

Etioloogia: GB, GM-i ateroskleroos GM, vaskuliit, Kõrgõzstani Vabariik, aju laevade anomaaliad, väärarengud, südamepatoloogid, emakakaela osteokondroos jne. Vormid: 1 sümptom-mööduv isheemiline rünnak. Etioloogia: rikkumine ajude anumate ateroskleroos, GB, SD, vaskuliit, suppricheling trombanit, aordi aplaasia arterite, emmisia.

GM ja isheemia väikeste rikumeetmete tõttu vastupidine pöördumine. Kliinik: fookuses nebr. Imeilus Kuidas maarata peopesaliige hüpertensiivse kriisi äge hüpertensiivne Zhpsofalopaatia. Kliinik: peavalupearinglus, vegetatiivne s-me iiveldus, oksendamine, hüpereemia, tahi, õhupuudusemotsionaalsed häired ärevus, ärevus.

Ravi: hüpotensiivne magneesiiavasodilataatorid euro, Cavinton, kuid-Shprahustite, diureetikumid. Valu mõiste on ebameeldiv sensoorne ja emotsionaalne Suurenda liige B., mis on seotud piirkondade tegeliku või väidetava kahjuga ning samal ajal keha reaktsiooni mobiliseerides erinevaid funktsionaalsed süsteemid Selle kaitseks patogeense teguri mõju eest.

Klassifikatsioon Neurofüsioloogiline sõltuvalt valumehhanismis 1. Mittekuuluva § neuropaatiline § psühholoogiline 3. Frey II. Teooria, mille autor on Goldscheider I. Teooria, mille autor on M. Frey selle naha järgi, on valu retseptoreid, millest konkreetsed afferentsed teed algavad aju. Näidati, et kui nad ärritavad inimese nahka metallist elektroodide kaudu, mille puudutus ei tundnud isegi, "punktid" tuvastati, mille künnise stimuleerimist tajuti terava talumatu valuna.

Teooria, mille autor on Goldscheider postuleerib, et kõik sensoorsed stiimulid, mis saavutab teatud intensiivsuse võib põhjustada valu. Teisisõnu, puuduvad konkreetsed valu Suurendamine liige 55 ja valu on soojus- mehaaniliste ja muude sensoorsete impulsside summa tulemus.

Intensiivsuse esialgse teooria nimega sai hiljem Kuidas maarata peopesaliige teooria tuntumaks "muster" või "summeerimise" teooriaks. Nocceptorite tüübid. Mehaano-secantive ja termosiensete notsitseptorite aktiveeritakse ainult intensiivse ja kahjuliku koesurve või termilise stimulatsiooni abil. Ja nende mõju vahendatakse A-Delta ja peekonina.

Polümodaalsed notsitseptorid reageerivad mehaanilistele ja termilistele stiimulitele. A-Delta kiud vastutavad nii kerge puudumise, rõhu ja valu stiimulitega. Nende tegevus vastab stiimuli intensiivsusele. Need kiud "teostavad" ka teavet valu stiimuli olemuse ja lokaliseerimise kohta. Närvikiudude tüübid. Side erinevate tüüpidega valu tunne : I tüüpi C-Fiber oma afferentse stimulatsiooni, sekundaarse valu pikaajalise II tüüpi A-delta kiud on seotud selle aferentse stimuleerimisega. Esmane valu lühiajaline on seotud selle aferentse stimuleerimisega.

Somaatiline pealiskaudne varajane, hilja II. Vistseraalne sügav piirkonna päritolu piirkond naha ühendusriie. Valu süstimise süstimise siseorganid, pintseerimine jne. Lihas kramp, liigesevalu jne. Kardialgiag, kõhuvalu jne. Somaatiline valu pinnavalu Varajane valu on "helge" iseloomulik, kergesti lokaliseeritud tunne, mis stiimuli lõpetamisega kiiresti kaob.

Sageli peaks see olema hilja latentsuse 0, 5 -1, 0 sekundiga.

Hilineva valu loll, Novaja, see on raskem lokaliseerida, see kaob aeglasemalt. Somaatiline valu sügava valu on tavaliselt loll, raske paikneva, kipub kiiritamist ümbritsevatesse kudedesse.

Vistseraalne valu esineb õõnsate elundite kiire ja tugeva venitamisega kõhuõõne neerude lochang. Siseorganite spasmid ja lühendid on samuti valus, eriti ebaregulaarse ringluse tõttu müokardi isheemia. Nociceptiivse valu patogeneesi kahjustatud tegur esmase hüperalgeesia kahjustatud kudede piirkonnas notsitseptorite sensibiliseerimise nähtus sekundaarse hüperalgeesia uuesti stimuleerimine progresseeruv suurenemine notsitseptiivsete neuronite eruseisuses - "inflatsiooni" fenomenoon Struktuurid ja substraadid põhjustatud notsitseptiivse valu.

Valu etappide järjestus Esimene oht on alkohoolsete ainete moodustumine Nociceptor afferentse seljaaju, kiudude a-delta, c sugpropinaalsete kesknärvisüsteemide moodustumine. Teabe töötlemise etapid Haridus ja kahjulike ainete transduktsiooni ja transformatsiooni läbiviimine Kesk töötlemine Valu müük.

Puutetundliku diskrimineeriva komponendi vastuvõtt, läbiviimine ja töötlemine notsitseptiivseid signaale afektiivne emotsionaalne komponent vegetatiivse komponendi mootori komponendi skoor kognitiivne komponent valu ekspressiooni psühhomotoorse komponent Nociceptiivse valu füsioloogiline eesmärk.

Patofüsioloogiliste mehhanismide põhjal tehakse ettepanek eristada notsitseptiivset ja neuropaatilist valu. Selle valu põhjused võivad olla mitmesugused traumaatilised, nakkuslikud, düsemetaboolsed ja muud kahjustused kartsinomatoosi, metastaasid, retroperitoneaalsed neoplasmidpõhjustades perifeersete valu retseptorite aktiveerimist. Notsitseptiivne valu - See on kõige teravam valu, kõik selle omane omadused. Reeglina on valu ärritav ilmne, valu on tavaliselt patsientide poolt hästi lokaliseeritud ja kergesti kirjeldatud.

Kuid vistseraalsete valude, vähem selgelt lokaliseeritud ja kirjeldatud ning peegeldunud valud viitavad ka notsitseptiivsele. NOciceptiivse valu ilmumine uue kahjustuse või haiguse tõttu on tavaliselt patsiendile tuttav ja seda kirjeldab selle endise valu kontekstis. Seda tüüpi valu iseloomulik on nende kiire regressioon pärast kahjuliku teguri lõpetamist ja lühiajalise ravi lõpetamist piisavate valusate vahenditega.

Siiski tuleb rõhutada, et pikaajaline perifeerne ärritus võib Kuidas maarata peopesaliige keskse notsitseptiivsete ja antinotsüptivate süsteemide düsfunktsiooni seljaaju ja aju taset, mis nõuab perifeerse valu kõige kiiremat ja tõhusamat kõrvaldamist. Valu tekkinud kahjustuse või muutuste somatosensoorses perifeerse ja või keskse närvisüsteemi kuulub neuropaatilise. Vaatamata mõnele meie arvates tuleb rõhutada mõiste "neuropaatilist" ebaõnnestumist, et me räägime valu, mis võivad tekkida rikkudes mitte ainult perifeersetes tundlikes närvides näiteks neuropaatialvaid ka patoloogias Somatosensoorsete süsteemide kõikidel tasanditel alates perifeerse närvi enne koor suurte poolkerade.

Allpool on lühike loetelu neuropaatilise valu põhjustest sõltuvalt kahjustuse tasemest. Ülalmainitud haiguste hulgas tuleb märkida vormid, mille jaoks valu sündroom on kõige iseloomulikum ja esineb sagedamini. See on trigeminaalne ja postherpetic neuralgia, diabeetiline ja alkohoolne polüneuropaatia, tunneli sündroomid, siblebulbia. Erinevad emotsionaalselt tõhusad ja somatstatiivsed toetused nendes valuvormides näitab ka terava ja krooniliste valude moodustamisel tekkivate süsteemide erinevaid osalemist